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鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，是將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)。比如車體外殼被撞了個(gè)坑，可通過(guò)鈑金使之恢復(fù)原樣，然后再通過(guò)噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到原來(lái)的一樣，光亮如初。汽車鈑金噴漆基本流程通常分為四步鈑金校正鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作

一、前期整形工作

眾所周知，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？它說(shuō)白了就是把變形的部位還原，包括車身外殼、底盤大梁等。鈑金校正目前已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)準(zhǔn)確的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。

二、刮灰定型

汽車車身通過(guò)鈑金校正后還有一些無(wú)法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更變新的部件也會(huì)有不無(wú)缺的地方，為了做到更加無(wú)缺精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來(lái)填補(bǔ)重塑出來(lái)。刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序。汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來(lái)。很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話“噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰”說(shuō)這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

三、汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆通常分2個(gè)步驟：

中涂底漆：很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的較后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆又分銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性，珍珠系列漆是由云母片.及貝殼等材料通過(guò)高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高等涂料。　　

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，確實(shí)不是件容易事，需要技師豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障預(yù)排能力。

四、鈑金噴漆漆面處理

其實(shí)噴涂得再滿意的漆面都不是十分無(wú)缺的，始終都會(huì)留下瑕疵，那就只有后期補(bǔ)救了，比如奔馳、寶馬的裝車油漆都會(huì)有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱“桔皮現(xiàn)象”。　　

“桔皮”是漆膜在流平過(guò)程中的干燥時(shí)差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當(dāng)然一般人是難以察覺(jué)的，要用相關(guān)人士級(jí)的欣賞水平才能發(fā)覺(jué)，因此要進(jìn)行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。　　

先用1500-2000＃的砂紙進(jìn)行整平研磨，有必要時(shí)可用2500＃的，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切，處理掉砂紙痕跡。　

下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理，以達(dá)到無(wú)缺光澤，再用鏡面處理劑完全清除光環(huán)及抹痕，這時(shí)油漆以達(dá)到較深層光澤了，較后一道工序就是封釉，這樣就可以達(dá)到相關(guān)人士級(jí)的無(wú)缺漆面效果了。